"E' lo sferragliare del tram, a cavalli, a vapore o elettrico, che con il suo carico ha trasportato merci ed intere generazioni. Un mezzo relativamente lento e una linea, nella maggior parte dei casi a binario unico, hanno portato ad una crescita dei commerci e all'avvicinamento di popolazioni spesso isolate. Ancora oggi questo vantaggio è da attribuire allo sviluppo delle linee tranviarie..."
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Storia di Binari e Tratte Abbandonate
Tra la fine dell’Ottocento e la metà del Novecento, la Liguria disponeva di una rete di linee tranviarie tra le più articolate del Nord Italia. Le tranvie dismesse in Liguria collegavano città costiere, quartieri collinari e centri dell’entroterra, favorendo gli spostamenti quotidiani e sostenendo lo sviluppo economico e turistico della regione. Oggi queste infrastrutture scomparse rappresentano un capitolo affascinante della storia dei trasporti pubblici liguri.
Tra le più note si ricordano la Tranvia Genova–Casella, ancora oggi in esercizio come ferrovia a scartamento ridotto, la rete urbana di Genova, le linee della riviera come la Tranvia Sanremo–Taggia e i collegamenti tranviari di La Spezia e Savona. Queste linee attraversavano paesaggi costieri spettacolari e centri urbani in rapida espansione, offrendo un servizio moderno ed efficiente per l’epoca.
Con l’avvento dell’autobus e della motorizzazione privata, molte tratte furono progressivamente soppresse tra gli anni Trenta e Sessanta del Novecento; i binari vennero rimossi e le vetture demolite o riconvertite. Tuttavia, restano ancora oggi tracce visibili nei tracciati stradali, nei muri di sostegno, negli edifici degli ex depositi e nei ricordi della toponomastica locale.
Negli ultimi anni è cresciuto l’interesse per la memoria delle tranvie liguri, valorizzata attraverso ricerche storiche, pubblicazioni, mostre e progetti di recupero culturale che invitano a riscoprire un patrimonio tecnico e identitario strettamente legato alla storia urbana e costiera della regione.
Indice delle ex Tranvie liguri
La rete urbana di Genova aveva scartamento ordinario di 1445 mm con trazione elettrica a 600 V cc. Precedentemente lo scartamento della rete era ridotto di 1000 mm con trazione a cavalli. E' stata aperta nel 1878 e chiusa all'esercizio nel 1966. I gestori che si sono susseguiti nel tempo sono stati CF, FEF, TO e UITE.
La rete urbana di Savona che la diramazione verso Porto Vado avevano uno scartamento ridotto di 1000 mm e trazione elettrica a 600 V cc. L'apertura risale al 1912 mentre la chiusura definitiva è datata 1948. Sia la gestione del sistema tranviario di Savona che la tratta a binario unico verso porto Vado erano affidate a STES.
Quando i Tram bianchi e rossi percorrevano le strade di Savona fino a raggiungere Porto Vado
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Tram in corso Cristoforo Colombo a Savona (Immagine WEB)
Tram in piazza Caricamento a Savona (Immagine WEB)
Tram nell'attuale via Paleocapa fra piazza Mameli e piazza del Popolo a Savona (Immagine WEB)
La linea tranviaria Ospedaletti-Sanremo-Taggia aveva uno scartamento ridotto di 1000 mm e trazione elettrica a 600 V cc. E' stata aperta nel 1913 e chiusa all'esercizio nel 1948. La linea tranviaria è stata sostituita dal sistema filoviario attualmente in servizio. I gestori sono stati TESL e STEL.
La linea tranviaria Ventimiglia-Bordighera aveva uno scartamento ridotto di 1000 mm e trazione elettrica a 550 V cc. E' stata aperta nel 1901 e chiusa all'esercizio nel 1936. La linea tranviaria è stata sostituita dal sistema filoviario attualmente in servizio. I gestori sono stati W&B e STEPI.
La linea tranviaria Oneglia-Porto Maurizio era lunga appena 2,8 km, con scartamento di 1000 mm e trazione elettrica a 600 V cc. Venne inaugurata nel 1926 e chiusa all'esercizio nel 1947. Il gestore è stato STEPI, Società Tranvie Elettriche della Provincia di Imperia, dall'apertura fino alla chiusura della linea.
La Rete Tranviaria Urbana di La Spezia aveva uno scartamento di 1445 mm e trazione elettrica a 600 V cc. E' stata aperta nel 1902 e chiusa all'esercizio nel 1951. La rete tranviaria è stata sostituita parzialmente dal sistema filoviario attualmente in servizio. I gestori sono stati STES e FITRAM.
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