Metropolitana di Roma – Rete Linee A, B/B1, C | Attualità e Futuro

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Sono in arrivo nuovi treni della Metro A e Metro B di Roma

A breve, dopo tutti gli sforzi effettuati e dopo un passato pieno di promesse, ma scarso di risultati, anche la Metropolitana di Roma si prende la rivincita. Addio ai treni sempre pieni e le lunghe attese in banchina. A partire da dicembre del 2024 le linee A e B riceveranno un'iniezione di nuovi treni metro che porteranno gli standard della capitale a livello europeo. Anche l'immissione dei treni attualmente in servizio, a seguito di una revisione generale, porteranno una ventata di ossigeno.

• Ultime Novità Metro Roma

Vedi anche le tutte Ultime Novità delle linee B e C più in basso in questa pagina

Linea A - Prolungamento oltre lo storico capolinea di Battistini

Roma, 22 luglio 2026 - Il raggruppamento di imprese, composto da Systra, Italferr e Cremonesi Workshop, ha depositato presso il Dipartimento Mobilità Sostenibile di Roma Capitale il Progetto di Fattibilità Tecnico-Economica (PFTE) per il prolungamento della Linea A oltre lo storico capolinea di Battistini.

Il Tracciato e le Nuove Stazioni

Il prolungamento si snoderà per circa 1,93 km, sviluppandosi interamente nel sottosuolo. Comprenderà due nuove stazioni:

• 1. Bembo - Situata nel quadrante sud di Primavalle, dotata di un parcheggio interrato da 450 posti auto.
• 2. Torrevecchia - Nuovo capolinea della linea, in zona via Piolti de'Bianchi, ideato come un vero e proprio hub di interscambio con un maxi-parcheggio da 2.100 posti auto. L'obiettivo principale è intercettare il flusso di pendolari in arrivo da via Boccea e dalle zone nord-ovest prima dell'ingresso in città.

Lo Scavo verrà realizzato con la Talpa

Per evitare di bloccare il traffico di superficie in quartieri ad alta densità come Primavalle, circa 1.230 metri del percorso verranno scavati in profondità tramite una fresa meccanizzata TBM, la cosiddetta talpa, da 10,7 metri di diametro — la stessa tecnologia impiegata per le gallerie profonde della Metro C.

Costi e Prossimi Passi

• Valore dell'opera- La stima economica aggiornata oscilla tra gli 810 milioni e 1,2 miliardi di euro.
• Finanziamento- La palla passa ora al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (MIT), a cui il Campidoglio chiederà lo stanziamento delle coperture necessarie.
• Tempistiche- Una volta ottenuti i fondi e aperti i cantieri, i lavori dureranno circa 5-6 anni. Senza intoppi, l'apertura all'esercizio potrebbe avvenire entro il 2032.

Metro C Roma, al via i cantieri di Auditorium e Farnesina: parte l'estensione verso il quadrante nord

Roma, 23 luglio 2026 - Prosegue l'espansione della Metro C di Roma con l'apertura dei cantieri delle future stazioni Auditorium e Farnesina, un passaggio fondamentale per il completamento dell'estensione della linea verso il quadrante nord della Capitale.

L'avvio dei lavori segna l'inizio della fase operativa del progetto. In queste settimane sono in corso le attività preliminari di allestimento delle aree di cantiere, la predisposizione della viabilità temporanea e l'organizzazione della logistica necessaria ai successivi scavi.

La stazione Auditorium servirà uno dei principali poli culturali della città, migliorando l'accessibilità all'Auditorium Parco della Musica e alle aree circostanti. La futura stazione Farnesina, invece, rafforzerà i collegamenti con il Foro Italico, il Ministero degli Affari Esteri e l'intero quadrante nord di Roma.

L'estensione della Metro C rappresenta un'infrastruttura strategica per la mobilità cittadina. L'obiettivo è ridurre il traffico privato, favorire l'utilizzo del trasporto pubblico e offrire collegamenti più rapidi tra il centro e una delle zone più frequentate della Capitale per eventi sportivi, culturali e istituzionali.

I lavori saranno sviluppati per fasi, con particolare attenzione alla gestione della viabilità e alla limitazione dei disagi per residenti, pendolari e attività commerciali. Dopo le opere preliminari prenderanno il via gli scavi e la realizzazione delle strutture delle due nuove stazioni.

Con l'apertura dei cantieri di Auditorium e Farnesina, la Metro C compie un nuovo passo verso il completamento del suo percorso, confermandosi una delle opere infrastrutturali più importanti per il futuro della mobilità romana.

Uno Sguardo al Futuro

Il Comune ha già in cantiere anche l'idea per la fase successiva: un ulteriore prolungamento di circa 3 km da Torrevecchia verso Monte Mario con le stazioni Valle dei Fontanili, Millesimo e Monte Mario.

I treni nuovi invece saranno innovativi e affidabili. Lo stesso modello viaggia dal 2015 sui binari milanesi equipaggiando le linee 1, 2 e 3 della metropolitana di Milano.

Un prodotto 100% italiano

Quindi si punta sull'affidabilità di un prodotto italiano (non della spagnola CAF come qualcuno pensava NdR), collaudato e presente già su due linee milanesi dove hanno macinato diverse migliaia di chilometri. Si tratta di convogli a 6 casse con climatizzazione, infotainment con messaggi variabili, illuminazione a led, arredi chiari e accoglienti. 16 motori elettrici forniranno prestazioni di eccellenza e i convogli potranno raggiungere un alto livello di accelerazione di oltre 1,1 m/s² e una capienza in termini di passeggeri trasportati di oltre 1200 per un convoglio da 6 pezzi composto da 2 triplette Motrice-Rimorchiata-Motrice.

Sicurezza attiva e passiva

Il frontale è dotato di assorbitori d'urto per evitare, in caso di tamponamento a bassa velocità, l'indeformabilità della struttura cassa. Il treno è predisposto per essere equipaggiato con un sistema di segnalamento di tipo innovativo che presumibilmente verrà anche predisposto sull'infrastruttura della metropolitana di Roma. Proprio per quanto riguarda questo ultimo aspetto segnaliamo la sostituzione di diversi chilometri di binario. Si volta pagina: una ventata di novità sta portando le linee metro capitoline a lasciarsi alle spalle vecchi ricordi. Sarà la volta buona?

Rendering dei nuovi treni per Metro Roma

Hitachi Rail Courtesy ©2024

La Metropolitana di Roma in breve

La rete della metropolitana di Roma è composta di tre linee per una lunghezza totale di 58,8 km e 73 stazioni e sono gestite da ATAC. Le linee sono elettrificate mentre lo scartamento è quello ordinario 1435 mm.

Metro Roma: i primi passi negli anni trenta

I lavori per una metropolitana di collegamento con l'EUR iniziarono negli anni trenta durante il governo fascista. Lo scopo era quello di collegare la stazione Termini con il nuovo quartiere denominato E42 poi ribattezzato EUR. A causa dell'entrata in guerra dell'Italia i lavori furono sospesi e ripresero nel 1947.

La prima tratta della metropolitana di Roma venne inaugurata alla fermata di Termini il 9 febbraio 1955 dal presidente della Repubblica Luigi Einaudi. La prima tratta funzionale collegava la Stazione ferroviaria di Roma Termini con il Quartiere EUR.

Indice delle linee:

• Linea A - Arancione
• Linea B - Blu
• Linea C - Verde
• Linea D - (Ipotesi e Progetto Preliminare)

Metropolitana di Roma-Linea A

La prima tratta della linea è stata inaugurata nel 1980.

Le stazioni della linea sono le seguenti: Battistini, Cornelia, Baldo degli Ubaldi, Valle Aurelia, Cipro, Ottaviano, Lepanto, Flaminio, Spagna, Barberini, Repubblica, Termini, Vittorio Emanuele, Manzoni, San Giovanni, Re di Roma, Ponte Lungo, Furio Camillo, Colli Albani, Arco di Travertino, Porta Furba, Numidio Quadrato, Lucio Sestio, Giulio Agricola, Subaugusta, Cinecittà, Anagnina.

Le tappe:

• 16 febbraio 1980 - Attivazione tra le stazioni di Cinecittà e di Ottaviano della linea A mentre la linea Termini-Laurentina viene denominata linea B.
• 11 giugno 1980 - La linea A venne prolungata al capolinea definitivo di Anagnina.
• 1982 - Iniziano i lavori di ristrutturazione delle stazioni della tratta Termini-Laurentina.
• 1995 - Attivazione la stazione di Ponte Mammolo.
• 1999 - Entrata in servizio del prolungamento della linea A da Ottaviano a Valle Aurelia.
• 1 gennaio 2000 - Apertura del prolungamento della linea A da Valle Aurelia a Battistini.

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Metropolitana di Roma-Linea B

La prima tratta della linea è stata inaugurata nel 1955. Le stazioni della linea sono le seguenti: Rebibbia, Ponte Mammolo, S. Maria del Soccorso, Pietralata, Conca d'Oro, Monti Tiburtini, Libia Quintiliani, S. Agnese, Annibaliano, Tiburtina F.S., Bologna, Policlinico, Castro Pretorio, Termini, Cavour, Colosseo, Circo Massimo, Piramide, Garbatella, Basilica S. Paolo, Marconi, Magliana, EUR Palasport, EUR Fermi, Laurentina.

Le tappe:

12 marzo 1990 - Apertura di una nuova stazione denominata Marconi.

8 dicembre 1990 - Entrata in servizio del prolungamento della linea B, da Termini a Rebibbia. Contemporaneamente il tratto preesistente viene rimodernato.

23 giugno 2003 - Apertura della stazione di Quintiliani lungo la linea B, nella tratta Monti Tiburtini-Tiburtina FS.

18 novembre 2009 - Iniziano i lavori di costruzione della stazione Jonio.

12 giugno 2012 - Apertura della diramazione da Bologna a Conca d'Oro.

13 giugno 2012 - Apertura delle prime 3 stazioni: S.Agnese-Annibaliano, Libia e Conca d'Oro.

21 aprile 2015 - Viene aperta la stazione Jonio.

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Metropolitana di Roma-Linea C

La linea C è una delle attuali 3 linee della metropolitana di Roma. Attraversa la zona sud-orientale della città collegando la località di Monte Compatri-Pantano con la fermata centrale di San Giovanni. Si tratta di una linea driverless, ovvero senza guidatore a bordo, più lunga d'Italia. La prima tratta della linea è stata inaugurata nel 2014. I treni utilizzati sono i MC100 progettati e realizzati da Ansaldobreda ora divenuta Hitachi Rail.

Quali sono le tratte in esercizio

Fori Imperiali, Porta Metronia, San Giovanni, Lodi, Pigneto, Malatesta, Teano, Gardenie, Mirti, Parco di Centocelle, Alessandrino, Torre Spaccata, Torre Maura, Giardinetti, Torrenova, Torre Angela, Torre Gaia, Grotte Celoni, Due Leoni-Fontana Candida, Borghesiana, Bolognetta, Finocchio, Graniti, Monte Compatri-Pantano

Quali sono le tratte in progettazione?

Metro C Roma Nuove tratte >

Le tappe di Metro C

Aprile 2007 - Inizio dei lavori della Linea C da San Giovanni ad Alessandrino.

7 luglio 2007 - Chiusura il tratto Pantano-Giardinetti della linea ferroviaria ex concessa Roma Laziali-Pantano per permettere i lavori di ammodernamento del tratto che verrà successivamente utilizzato per la Linea C.

15 aprile 2013 - Apertura del primo cantiere: la tratta interessata è quella tra San Giovanni e Fori Imperiali.

9 novembre 2014 - Entra in esercizio la prima tratta da Monte Compatri/Pantano-Parco di Centocelle.

29 giugno 2015 - Inaugurazione della seconda tratta da Mirti a Lodi.

12 maggio 2018 - Inaugurazione della terza tratta da Lodi a San Giovanni (interscambio con la linea A)

16 dicembre 2025 - Inaugurazione della tratta da San Giovanni, Porta Metronia, Colosseo-Fori Imperiali.

Caratteristiche principali

Gestore: ATAC

Apertura: 2014

Materiale rotabile: Metropolitana Automatica AnsaldoBreda (MC100)

Scartamento: 1 435 mm

Trazione: 1 500 V CC

Stazioni: 22 (oltre a 2 in costruzione e 6 in progettazione)

Lunghezza 19.1 km

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Metro C Roma: una linea automatica driverless

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Metropolitana di Roma-Linea D (in progetto)

Di questa linea se ne parla da molto tempo ma si tratta solo di un progetto unita a diverse ipotesi di tracciato. Il 10 agosto 2011 venne interrotto il progetto per la costruzione della Linea D iniziati nel 2007. Rimane nell'intenzione dell'amministrazione capitolina, la realizzazione di una quarta linea della metropolitana. Recentemente si sta prendendo in considerazione un nuovo tracciato per la quarta linea metropolitana di Roma Capitale.

Immagine WEB

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