Linee Ferroviarie Dismesse in Sardegna | Scopri le Ferrovie Abbandonate
La Rete Ferroviaria Sarda
Per comprendere meglio la Rete Ferroviaria Sarda è necessario suddividerla per scartamenti e per tipologia di servizio, passeggeri o merci, tenendo conto dei raccordi creati unicamente per il trasporto dei materiali estrattivi dalle miniere.
In ordine di importanza e di traffico esiste la Dorsale Sarda, a scartamento ordinario, non elettrificata e a binario unico e doppio solo parzialmente fra Cagliari e S.Gavino. Si tratta della Cagliari-Oristano-Golfo Aranci con un'estensione di circa 300 km aperta fra il 1871 e il 1883.
La Rete Complementare Sarda tutta a scartamento ridotto di 950 mm. Si trattava di un sevizio capillare a servizio della regione. In questa pagina parliamo proprio delle linee dismesse appartenute alla Rete Complementare e nello specifico alle linee Chiuse all'Esercizio.
Littorina sui binari a Palmas Suergiu (Immagine WEB)
Nel Sulcis, all'estremo sud della regione sarda, erano presenti le Ferrovie Meridionali Sarde attive fino al 1974 gestite con mezzi moderni per l'epoca come le Littorine Fiat immesse in servizio a partire dal 1935.
Esiste poi una fetta consistente di ferrovie minerarie come la Montevecchio Sciria-S.Gavino Monreale realizzata per conto della Società Miniera di Montevecchio e dismessa con l'avvento dei mezzi su gomma. In questo caso non entreremo nel merito delle ferrovie tipo Decauville o raccordi per piccoli spostamenti di materiali nei siti produttivi.
Di seguito un Resoconto di quelle che sono state le Ferrovie dismessa dell'Isola. In molti casi esistono le vestigia e le tracce del passaggio del treno, fabbricati, ponti e tratti di binario ancora armati inservibili o addirittura in discreto stato di manutenzione perchè abbandonati in tempi recenti.
INDICE LINEE FERROVIARIE DISMESSE
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Sorso-Sassari
- Linea Alghero S.Agostino-Alghero Porto
- Linea Gairo-Jerzu
- Linea Isili-Sarcidano-Sorgono
- Linea Macomer-Bosa
- Linea Mandas-Gairo-Arbatax
- Linea Tempio-Monti
- Linea Nulvi-Luras-Palau Marina
- Linea Sarcidano-Villacidro
- Linea Tirso-Chilivani
- Linea Villamar-Ales
- Linea Montevecchio Sciria-S.Gavino Monreale
- Linea S.Giovanni Suergiu-Iglesias (FMS)
- Linea Siliqua (FMS)-S.Giovanni Suergiu-Calasetta
Ferrovie minerarie
Ferrovie Meridionali Sarde - FMS
Ferrovia Sorso-Sassari
La breve linea ferroviaria Sorso-Sassari aveva uno sviluppo di circa 11 km, scartamento ridotto di 950 mm e trazione termica. Le località servite erano Sorso, Funtana Niedda, Rodda Quadda, Sassari attraverso tre coppie di corse di 1^ e 3^ classe (agg. 5 novembre 1939). La tratta è stata chiusa all'esercizio nel 19XX. La gestione era a cura della Società Strade Ferrate Sarde con sede in Genova e direzione a Sassari.
Ferrovia Alghero S.Agostino-Alghero Porto
La breve linea ferroviaria Alghero S.Agostino-Alghero Porto aveva uno sviluppo di 1,555 km, scartamento ridotto di 950 mm e trazione termica. E' stata chiusa nel 1988.
Ferrovia Gairo-Jerzu
La linea ferroviaria Gairo-Jerzu aveva uno sviluppo di 8,715 km, scartamento ridotto di 950 mm e trazione termica. Le località servite erano Gairo, Osini-Ulassai e Jerzu attraverso due coppie di corse di 1^ e 3^ classe (agg. 5 novembre 1939).La tratta è stata chiusa all'esercizio nel 1956. La gestione era a cura delle Ferrovie Complementari della Sardegna con sede e direzione a Cagliari.
Ferrovia Sassari-Alghero
La linea ferroviaria Sassari-Alghero aveva uno sviluppo di circa 35 km, scartamento ridotto di 950 mm e trazione termica. Le località servite erano Sassari, Mulafà, Rifornitore, San Giorgio, Olmedo, Mamuntanas e Alghero attraverso sei coppie di corse di 1^ e 3^ classe (agg. 5 novembre 1939). La tratta è stata chiusa all'esercizio nel 19xx. La gestione era a cura delle Ferrovie Complementari della Sardegna con sede e direzione a Cagliari.
Ferrovia Isili-Sarcidano-Sorgono
La linea ferroviaria Isili-Sarcidano-Sorgono aveva uno sviluppo di 83,080 km, scartamento ridotto di 950 mm e trazione termica. E' stata chiusa nel 1997.
Ferrovia Macomer-Bosa
La linea ferroviaria Macomer-Bosa aveva uno sviluppo di 48,105 km, scartamento ridotto di 950 mm e trazione termica. Le località servite erano: Macomer, Bara, Sindia, Suni, Tresnuraghes, Nigolosu, Modolo, Bosa Marina, Bosa. La linea è stata chiusa in diverse fasi fra il 1981 e il 1997. La gestione è stata a cura delle Ferrovie Complementari della Sardegna con sede a Cagliari.
Ferrovia Mandas-Gairo-Arbatax
La linea ferroviaria Mandas-Gairo-Arbatax aveva uno sviluppo di 159,390 km, scartamento ridotto di 950 mm e trazione termica. E' stata chiusa all'esercizio nel 1997.
Ferrovia Tempio-Monti
La linea ferroviaria Tempio-Monti aveva uno sviluppo di circa 40 km, scartamento ridotto di 950 mm e trazione termica. Le località servite erano: Tempio, Nuchis, Luras, Calangiaus, Rifornitore Canton. 10, Piras, Telti e Monti. La linea è stata chiusa all'esercizio nel 1958. La gestione era a cura delle Ferrovie Complementari della Sardegna con sede in Cagliari.
Ferrovia Sassari-Tempio
La linea ferroviaria Sassari-Tempio aveva uno sviluppo di circa 91 km, scartamento ridotto di 950 mm e trazione termica. Le località servite erano: Sassari, Osilo, Fenosu, Nulvi, Martis, Laerru, Perfugas, Coghinas, Scala Ruia, Bortigiadas, Aggius, Tempio. La gestione era svolta dalle Strade Ferrate Sarde con sede in Genova e direzione Sassari.
Ferrovia Tempio-Palau Marina
La linea ferroviaria Tempio-Palau Marina aveva uno sviluppo di circa 59 km, scartamento ridotto di 950 mm e trazione termica. Le località servite erano: Tempio, Nuchis, Luras, Calangianus, S.Linaldo, Rio Piatto, S.Antonio, Oddastru, Caldosa, Arzachena, Palau e Palau Marina. La linea è stata chiusa all'esercizio nel 1997. La gestione era svolta dalle Strade Ferrate Sarde con sede in Genova e direzione Sassari.
Ferrovia Sarcidano-Villacidro
La ferrovia Sarcidano-Villamar-Sanluri Stato-Villacidro aveva uno sviluppo di 64,038 km, scartamento ridotto di 950 mm e trazione termica. La linea venne inaugurata nel 1915 e chiusa nel 1956. La gestione era svolta delle Ferrovie Complementari della Sardegna.
Stazioni e fermate: Sarcidano, Nuragus, Gesturi, Barumini, Las Plasses, Villanovafranca, Villamar, Furtei, Sanluri Complementari, Sanluri Stato (FCS), Rifornitore Corte, Villacidro.
Ferrovia Tirso-Chilivani
La linea ferroviaria Tirso-Chilivani aveva uno sviluppo di 78,573 km, scartamento ridotto di 950 mm e trazione termica. Le località servite erano: Tirso, Iliorai, Burgos-Esporiato, Bottida, Bono, Anela, Bultei, Benetutti-Nule, Osidda, Budduso, Pattada, Vigne, Ozieri e Chilivani. La linea è stata chiusa all'esercizio nel 1969. La gestione era svolta delle Ferrovie Complementari della Sardegna con sede in Cagliari.
Ferrovia Villamar-Ales
La linea Villamar-Ales aveva uno sviluppo di 26,241 km e scartamento ridotto di 950 mm. E' stata chiusa all'esercizio nel 1956.
Ferrovia Montevecchio Sciria - S.Gavino Monreale
La linea ferroviaria Montevecchio Sciria - S.Gavino Monreale aveva uno sviluppo di 18,20 km, scartamento ridotto di 1050 mm e trazione termica. Si trattava di una breve tratta che univa la miniera con la vecchia stazione di S.Gavino Monreale posta sulla vecchio percorso della dorsale sarda. E' stata aperta nel 1878 chiusa nel 1958 contestualmente con la fine delle attività estrattive della miniera di Montevecchio. La linea era gestita da SMM Società Miniera di Montevecchio.
Binari nel Sulcis
Le Ferrovie Meridionali Sarde
La rete ferrorviaria delle "Meridionali Sarde" si sviluppava nella penisola del Sulcis, nel sud della Sardegna, ed era sia al servizio dei lavoratori delle miniere di carbone che degli studenti oltre ad avere un buon movimento di merci e derrate alimentari. La prima tratta venne inaugurata il 23 maggio 1926 con trazione a vapore. Le linee FMS si sviluppavano per un totale di 112 km e avevano una pendenza massima/uguale al 25 per mille mentre le curve non superavano i 100 metri di raggio. Tutta la rete FMS aveva uno scartamento di 950 mm ed era percorsa da veicoli a trazione termica: dapprima con locomotive a vapore con carrozze e carri e successivamente con littorine fino alla chiusura.
La gestione dell'intera linea venne affidata alla Società delle Ferrovie Meridionali Sarde FMS a partire dal 11 dicembre 1914. Dal 1955 venne introdotta la Gestione Commissariale Governativa fino alla chiusura definitiva avvenuta il 16 luglio 1974.
La tratta da Iglesias passando da Monteponi e terminando a Carbonia aveva uno scartamento di 1435 mm ed era gestita dalle Ferrovie dello Stato. Successivamente venne introdotto il doppio scartamento 1435/950 mm per il transito contemporaneo dei treni FS e FMS.
Ferrovia S.Giovanni Suergiu - Iglesias (FMS)
La linea ferroviaria S.Giovanni Suergiu - Iglesias (FMS) aveva uno sviluppo di 33,135 km e serviva le località principali di Palmas Suergiu (S.Giovanni Suergiu), Serbariu, Barbusi, Gonnesa, Monteponi, Cabitza, Iglesias.
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Manifesto di propaganda per l'introduzione della Littorina sui binari del Sulcis - Anno 1935 XIII (Archivio FIAT)
Ferrovia Siliqua (FMS) - S.Giovanni Suergiu - Calasetta
La linea ferroviaria Siliqua (FMS) - S.Giovanni Suergiu - Calasetta, aveva uno sviluppo di 72,269 km e serviva le località principali di Siliqua, Campanasissa, Terrubia, Narcao, Santadi, Piscinas, Giba Masainas, Villarios Palmas, Tratalias, Palmas Suergiu (S.Giovanni Suergiu), S.Antioco e Calasetta.
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BIBLIOGRAFIA
Ministero dei Lavori Pubblici - Ufficio speciale delle Ferrovie e Tramvie
(Linee concesse all'industria privata non contemplate nelle convenzioni con le Società esercenti le reti Mediterranea, Adriatica e Sicula)CARATTERISTICHE PRINCIPALI DELLE LINEE PRESENTI IN QUESTA PAGINA:
Tracciato, Lunghezza, Scartamento, Trazione, Data di Apertura e Chiusura all'esercizio, Immagini, Approfondimenti e collegamento ai siti ufficiali.
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