Tranvie Soppresse in Piemonte: binari e Tratte Abbandonate
INDICE:
- Linee Torinesi
- Linee Cuneesi
- Linee Biellesi
- Linee nei dintorni del Lago Maggiore
- Linee Vercellesi
- Linee Novaresi
- Linee dell'Astigiano
- Linee dell'Alessandrino
Tranvie Urbane di Torino
La rete tranviaria urbana di Torino è stata aperta nel 1871. Lo scartamento è di 1445 mm. La trazione elettrica 600 V cc era precedentemente a cavalli. Ad oggi restano in servizio 9 linee attive.
- Linea: 3, Piazzale Vallette ↔ Corso Tortona
- Linea: 4, Falchera / Via delle Querce ↔ Strada del Drosso
- Linea: 7 (storica), Piazza Castello (circolare)
- Linea: 9, Piazza Stampalia ↔ Corso Massimo d’Azeglio
- Linea: 10, Piazza Statuto ↔ Corso Settembrini
- Linea: 13, Via Servais / Piazza Campanella ↔ Piazza Gran Madre
- Linea: 15, Via Brissogne ↔ Piazza Coriolano / Corso Tortona (*)
- Linea: 16 CD, Piazza Sabotino (circolare destra)
- Linea: 16 CS, Piazza Sabotino (circolare sinistra)
(*) La linea 15 ha avuto negli ultimi anni alcune variazioni temporanee di capolinea dovute a lavori sulla rete.
La linea storica 7 circola soprattutto nei festivi e segue un percorso ad anello nel centro cittadino.
La gestione era inizialmente era affidata a "Belga" e Alta Italia, ATM e attualmente GTT Gruppo Torinese Trasporti.
Tranvia Torino-Rivoli
La linea tranviaria Torino-Rivoli è stata aperta nel 1871 e chiusa all'esercizio nel 1955. Lo scartamento era di 1100 e 1445 mm e trazione a vapore e poi elettrica a 1200 V cc. La linea venne ricostruita nel 1914. La gestione era affidata a Colli, Banca Tiberina, S.A. Industriale Torinese e CTTR.
Treno per Rivoli in Corso Francia a Collegno Anno 1950 - Immagine WEB
Tranvia Torino-Brusasco
La tranvia Torino-Brusasco è stata aperta nel 1881 e chiusa all'esercizio nel 1949. Lo scartamento era di 1445 mm e trazione a vapore e poi elettrica a 600 V cc. Era presente la diramazione da Castagneto a Chivasso (aperta nel 1881 e chiusa nel 1949). La gestione era affidata a "Belga" e successivamente a SATTI.
Tranvia Torino-Volpiano
La tranvia extraurbana Torino-Volpiano è stata aperta nel 1884 e chiusa all'esercizio nel 1929. Lo scartamento era di 1445 mm e trazione a vapore. La linea restò perta fino al 1931 per espletare il traffico merci. La gestione era affidata a Perincioli, SATTLV e SAFCTC.
Tranvia Torino-Orbassano-Giaveno
La linea tranviaria Torino-Orbassano-Giaveno è stata aperta nel 1882 e chiusa all'esercizio nel 1958. Lo scartamento era di 1445 mm e trazione a vapore e poi elettrica a 600 e 1200 V cc.
Le diramazioni verso Cumiana (aperta nel 1889 e chiusa nel 1936), Pinerolo (aperta nel 1899 e chiusa nel 1936) e Sanatorio (aperta nel 1928 e chiusa nel 1958). La gestione era affidata a STTFE e SATTI.
Tranvia Pinerolo-Perosa Argentina
La linea Pinerolo-Perosa Argentina venne inaugurata nel 1882 e si sviluppava per 17,970 km. Lo scartamento era di 1100 mm. La gestione venne effettuata dapprima con trazione a vapore e poi elettrica. La linea è stata elettrificata dal 1921 con tensione di 2200 V in corrente continua. Venne chiusa all'esercizio in due fasi: nel 1963 la tratta Villar Perosa-Perosa Argentina e nel 1968 la tratta Pinerolo-Villar Perosa. La gestione in origine era affidata a TPP e successivamente alla SAFFTA Società Anonima Funivie Ferrovie Tranvie Automobili.
Tranvia Torino-Cravetta-Pianezza
La linea tranviaria Torino-Cravetta-Pianezza è stata aperta nel 1884 e chiusa all'esercizio nel 1951. Lo scartamento era di 1445 mm e trazione a vapore e poi elettrica a 600 e 1200 V cc con diramazione Cravetta-Druento aperta nel 1884 e chiusa nel 1951). La gestione era affidata a STO e STEP.
Tranvia Torino-Venaria Reale
La linea tranviaria Torino-Venaria Reale è stata aperta nel 1888 e chiusa all'esercizio nel 1951. Lo scartamento era di 1445 mm e trazione a vapore e poi elettrica a 600 e 1200 V cc. La gestione era a cura di STO e STEP.
Tranvia Torino-Settimo Torinese
La linea tranviaria Torino-Settimo Torinese è stata aperta nel 1884 e chiusa all'esercizio nel 1954. Lo scartamento era di 1445 mm e trazione a vapore e poi elettrica a 600 V cc. Era presente la diramazione Barca-Bertolla (aperta nel 1927 e chiusa nel 1954). La gestione era affidata a SGFE, STEP e SATTI.
Tranvia Torino-Carignano-Saluzzo
La linea tranviaria Torino-Carignano-Saluzzo è stata aperta nel 1881 e chiusa all'esercizio nel 1950. Lo scartamento era di 1100 mm e trazione a vapore e accumulatori. La gestione venne svolta da CGTP e SATIP.
Tranvia Carignano-Carmagnola
La linea tranviaria Carignano-Carmagnola è stata aperta nel 1881 e chiusa all'esercizio nel 1950. Lo scartamento era di 1100 mm e trazione a vapore e accumulatori. La gestione venne svolta da CGTP e SATIP.
Tranvia Torino-Moncalieri-Poirino
La linea tranviaria Torino-Moncalieri-Poirino è stata aperta nel 1881 e chiusa all'esercizio nel 1949. Lo scartamento era di 1445 mm e trazione a vapore e poi elettrica a 600 V cc. Era presenta la diramazione Moncalieri-Real Castello. La gestione era affidata a "Belga" e infine alla SATTI.
Tranvia Torino-Piobesi
La tranvia Torino-Piobesi è stata aperta all'esercizio nel 1882 e chiusa nel 1934. Lo scartamento era di 1445 mm e trazione a vapore.
La linea fu elettrificata fino a Stupinigi nel 1928, ceduta all'ATM nel 1936 diventa linea 41. La gestione era affidata a STT.
Tranvia Monchiero-Dogliani
La linea tranviaria Monchiero-Dogliani è stata aperta nel 1923 e chiusa all'esercizio nel 1953. Lo scartamento era di 1445 mm e trazione elettrica a 600 V cc. La gestione era affidata a SATED.
Tranvia Ivrea-Santhià
La tranvia Ivrea-Santhià è stata aperta nel 1882 e chiusa all'esercizio nel 1933. Lo scartamento era di 750 mm e trazione termica a vapore. La gestione era affidata a "Belga".
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Tranvia Mondovì-San Michele
La linea Mondovì-San Michele è stata aperta nel 1881 e chiusa all'esercizio nel 1953. Lo scartamento era di 950 mm e trazione a vapore e poi elettrica a 600 V cc. La gestione era affidata a Delvecchio, SMOP, Comune di Mondovì, SATM e FERT.
Tranvia Fossano-Mondovì-Villanova
La tranvia Fossano-Mondovì-Villanova è stata aperta nel 1884 e chiusa all'esercizio nel 1952. Lo scartamento era di 950 mm e trazione a vapore e poi elettrica a 2400 V cc.
Nel 1939 tratta Fossano-Villanova sostituita dalla ferrovia. La gestione era affidata a Ferrovie Economiche di Mondovì e poi FERT.
Tranvia Pinerolo-Cavour
La linea tranviaria Pinerolo-Cavour è stata aperta nel 1882 e chiusa all'esercizio nel 1935. Lo scartamento era di 1100 mm e trazione a vapore. La gestione era affidata a CGTP.
Tranvia Saluzzo-Cavour
La tranvia Saluzzo-Cavour è stata aperta nel 1882 e chiusa all'esercizio nel 1935. Lo scartamento era di 1100 mm e trazione a vapore. La gestione era affidata a CGTP.
Tranvia Saluzzo-Cuneo
La linea Saluzzo-Cuneo è stata aperta nel 1880 e chiusa all'esercizio nel 1948. Lo scartamento era di 1100 mm e trazione a vapore/accumulatori. La gestione era affidata a CGTP e SATIP.
Tranvia Costigliole-Venasca
La linea Costigliole-Venasca è stata aperta nel 1887 e chiusa all'esercizio nel 1948. Lo scartamento era di 1100 mm e trazione a vapore/accumulatori. La gestione era affidata a CGTP e SATIP.
Tranvia Saluzzo-Revello-Paesana
La linea Saluzzo-Revello-Paesana è stata aperta nel 1881 e chiusa all'esercizio nel 1935. Lo scartamento era di 1100 mm con trazione a vapore. La gestione era affidata a CGTP.
Tranvia Revello-Barge
La linea Revello-Barge è stata aperta nel 1915 e chiusa all'esercizio nel 1935. Lo scartamento era di 1100 mm con trazione a vapore. La gestione era affidata a CGTP.
Tranvia Cuneo-Dronero
La linea Cuneo-Dronero è stata aperta nel 1879 e chiusa all'esercizio nel 1948. Lo scartamento era di 1100 mm con trazione a vapore/accumulatori. La gestione era affidata a CGTP e SATIP.
Tranvia Cuneo-Borgo San Dalmazzo-Demonte
La linea Cuneo-Borgo San Dalmazzo-Demonte è stata aperta nel 1877 e chiusa all'esercizio nel 1948. Lo scartamento era di 1445 e 1100 mm con trazione a cavalli e poi a vapore.
Ricostruita nel 1914 e prolungata fino a Demonte. La gestione era affidata a Belloli-Chiapello, Delvecchio, Vigna Taglianti.
Tranvia Cuneo-Boves
La linea Cuneo-Boves è stata aperta nel 1903 e chiusa all'esercizio nel 1935. Lo scartamento era di 1100 mm con trazione a vapore. La gestione era affidata a CGTP.
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Tranvia Biella-Oropa
La linea tranviaria Biella-Oropa è stata aperta nel 1911 e chiusa all'esercizio nel 1958. Lo scartamento era di 950 mm con trazione elettrica a 850 V cc e 2400 V cc. La gestione era affidata a SABOTE e ATA.
Tranvia Biella-Cossato
La linea tranviaria Biella-Cossato è stata aperta nel 1882 e chiusa all'esercizio nel 1915. Lo scartamento era di 750 mm con trazione termica a vapore. La gestione era affidata a Societé des Chemins de Fer Economiques.
Tranvia Biella-Vercelli
La linea tranviaria Biella-Vercelli è stata aperta nel 1890 e chiusa all'esercizio nel 1933. Lo scartamento era di 1445 mm con trazione a vapore. La gestione era affidata a SATV.
Tranvia Biella-Borriana
La linea tranviaria Biella-Scandigliano-Borriana è stata aperta nel 1925 tratta Biella-Scandigliano e 1926 tratta Scandigliano-Borriana. Lo scartamento era di 950 mm con trazione elettrica a 850 V cc. L'intera linea venne chiusa all'esercizio nel 1951 dopo soli 26 anni di esercizio.
La gestione era affidata a SABOTE Società Anonima Biella-Oropa per la Trazione Elettrica.
Tranvia Biella-Mongrando
La linea tranviaria Biella-Occhieppo Inferiore-Mongrando è stata aperta nel 1891 e chiusa all'esercizio nel 1951. Lo scartamento era di 950 mm con trazione elettrica a 850 Vcc, il 7 marzo 1922 viene declassata da ferrovia a tranvia e passata in gestione alla SABOTE.
La gestione della linea e dei rotabili fin dall'origine era affidata a FEB e successivamente a SABOTE Società Anonima Biella-Oropa per la Trazione Elettrica.
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Tranvia Stresa-Mottarone
La tranvia Stresa-Mottarone è stata una linea a cremagliera lunga 9,8 km. É stata aperta il 12 luglio 1911 e chiusa all'esercizio il 13 maggio 1963. Lo scartamento era di 1000 mm con trazione elettrica a 750 V in corrente continua. Inaugurata inizialmente come ferrovia, venne poi classificata come tranvia a partire dal 1917. La linea si sviluppava prevalentemente su tratti in pendenza ad aderenza naturale. Solo nei punti con pendenze più accentuate era installata la cremagliera di tipo Strub.
La gestione della linea era a cura della società FSM Ferrovia Stresa Mottarone. Dopo la chiusura della ferrovia, per sopperire al trasporto dalla città lacustre al Mottarone, è stata costruita una funivia che ha operato per alcuni anni. La struttura a fune oggi non è più attiva a causa di un grave incidente mortale avvenuto il 23 maggio 2021.
Tranvia Intra-Omegna
La linea tranviaria Intra-Omegna è stata aperta nel 1913 e chiusa all'esercizio nel 1946. Lo scartamento era di 1445 mm con trazione elettrica a 2000 V 21 Hz ca. La tratta Omegna-Crusinallo era utilizzata come raccordo fino al 1982. La gestione della linea era curata da SAV.
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Tranvia Vercelli-Aranco
La linea tranviaria Vercelli-Aranco è stata aperta nel 1879-1880 e chiusa all'esercizio nel 1933. Lo scartamento era di 1445 mm con trazione a vapore. La gestione era affidata a SATV.
Tranvia Vercelli-Trino
La linea tranviaria Vercelli-Trino è stata aperta nel 1878 e chiusa all'esercizio nel 1949. Lo scartamento era di 1445 mm con trazione a vapore e poi elettrica a 2400 V cc a partire dal 1927. La gestione era affidata a Jay & Belloli, SATV e FEB.
Tranvia Vercelli-Casale Monferrato
La linea tranviaria Vercelli-Casale Monferrato è stata aperta nel 1883 e chiusa all'esercizio nel 1934. Lo scartamento era di 1445 mm con trazione a vapore. La gestione era affidata a SFT.
Tranvia Vercelli-Biandrate-Fara
La linea tranviaria Vercelli-Biandrate-Fara è stata aperta nel 1884 e chiusa all'esercizio nel 1934. Lo scartamento era di 1445 mm con trazione a vapore. La gestione era affidata a SFT.
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Tranvia Novara-Biandrate
La linea Novara-Biandrate è stata aperta nel 1883 e chiusa all'esercizio nel 1934. Lo scartamento era di 1445 mm con trazione termica a vapore. La gestione era affidata a SFT.
Tranvia Novara-Vigevano
La linea Novara-Vigevano è stata aperta nel 1883 e chiusa all'esercizio nel 1934. Lo scartamento era di 1445 mm con trazione termica a vapore. La gestione era affidata a SFT.
Tranvia Mortara-Ottobiano-Pieve del Cairo
La linea Mortara-Ottobiano-Pieve del Cairo è stata aperta nel 1884 e chiusa all'esercizio nel 1933. Lo scartamento era di 1445 mm con trazione termica a vapore. La gestione era affidata a SFT.
Tranvia Vigevano-Ottobiano
La tranvia Vigevano-Ottobiano è stata aperta nel 1884 e chiusa all'esercizio nel 1933. Lo scartamento era di 1445 mm con trazione a vapore. La gestione era affidata a SFT.
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Tranvia Asti-Montemagno-Altavilla
La tranvia Asti-Montemagno-Altavilla è stata aperta nel 1900 e chiusa all'esercizio nel 1935. Lo scartamento era di 1445 mm con trazione a vapore. La gestione era affidata a Società delle Tramvie Astigiane, SAMTF e FER.
Tranvia Altavilla-Casale Monferrato
La linea tranviaria Altavilla-Casale Monferrato è stata aperta nel 1888 e chiusa all'esercizio nel 1935. Lo scartamento era di 1445 mm con trazione a vapore. La gestione era affidata a SAMTF.
Tranvia Asti-Canale
La linea tranviaria Asti-San Damiano-Canale lunga circa 24 km è stata aperta nel 1882 e chiusa all'esercizio nel 1935. Lo scartamento era di 1100 mm con trazione a vapore. La gestione era affidata a Barrier-Delaleu, Credito Torinese, Società delle Tramvie Astigiane, SAMTF e FER.
Tranvia Asti-Cortanze
La tranvia Asti-Montechiaro-Cortanze è stata aperta nel 1882 e chiusa all'esercizio nel 1915. Lo scartamento era di 1100 mm con trazione a vapore. La tratta da Cortanze a Piovrà progettata non verrà mai realizzata. La gestione era affidata a Barrier-Delaleu, Credito Torinese, Società delle Tramvie Astigiane e SAMTF.
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Tranvie Urbane di Alessandria
La rete urbana di Alessandria è stata aperta nel 1913 e chiusa all'esercizio nel 1952. Lo scartamento era di 1445 mm con trazione elettrica a 600 V cc.. La gestione era affidata a SAEA.
Immagine Web da cartolina
Tranvia Alessandria-San Salvatore-Casale Monferrato
La linea tranviaria Alessandria-San Salvatore-Casale Monferrato è stata aperta nel 1880 e chiusa all'esercizio nel 1935. Lo scartamento era di 1445 mm con trazione a vapore. Dal 1927 ridotta alla sola tratta Alessandria-San Salvatore. La gestione era affidata a Belloli/Bellisomi e SATV.
Tranvia Alessandria-Altavilla
La linea Alessandria-Altavilla è stata aperta nel 1883 e chiusa all'esercizio nel 1935. Lo scartamento era di 1445 mm con trazione a vapore. La gestione era affidata a Remotti, Società delle Tramvie Astigiane, SAMTF e FER.
Tranvia Alessandria-Sale
La linea Alessandria-Sale è stata aperta il giorno 1 agosto 1880 e chiusa all'esercizio nel 1933. Lo scartamento era di 1445 mm con trazione a vapore. La gestione era affidata a Belloli/Bellisomi e SATV.
Tranvia Marengo-Mandrogne
La tranvia Marengo-Mandrogne è stata aperta nel 1882 e chiusa all'esercizio nel 1933. Lo scartamento era di 1445 mm con trazione dapprima a cavalli e poi a vapore. La diramazione della Alessandria-Sale, con trazione a cavalli dal 1888 al 1898. La gestione era affidata a Bellisomi, Geisser, Bello e SATV.
Tranvia Novi Ligure-Basaluzzo-Ovada
La tratta principale Novi Ligure-Basaluzzo-Ovada aveva uno sviluppo totale di 23,2 km, con scartamento di 1435 mm con trazione termica. Questa tratta venne inaugurata nel 1881. La diramazione Frugarolo-Basaluzzo aveva uno sviluppo di 8,9 km e venne completata nel 1887. La linea, compresa la diramazione, venne chiusa all'esercizio nel 1953. L'ultima gestione era a cura della FVO Società Ferrovia della Val d'Orba. Precedentemente la gestione era affidata a SAFVO ovvero Società Anonima Ferrovia della Val d’Orba dall'apertura al 1933.
Tranvie Urbane di Valenza
La rete tramviaria urbana di Valenza è stata aperta nel 1914 e chiusa all'esercizio nel 1947. Lo scartamento era di 1435 mm con trazione elettrica a 600 V cc. La gestione era affidata a STV/TRAVA.
Tranvia Tortona-Sale
La linea Tortona-Sale è stata aperta nel 1882 e chiusa all'esercizio nel 1933. Lo scartamento era di 1435 mm con trazione a vapore. La gestione era affidata a Bellisomi, Grattoni e SATV.
Tranvia Tortona-Monleale
La linea Tortona-Monleale è stata aperta nel 1889 e chiusa all'esercizio nel 1934. Lo scartamento era di 1435 mm con trazione a vapore. La linea rimase aperta fino al 1937 per il traffico merci. La gestione era affidata a Grattoni e SATV.
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