Tranvie Soppresse in Piemonte
Binari e Tratte Abbandonate
DATI, SCHEDE TECNICHE E IMMAGINI STORICHE
Suddivise per zone con riferimento all'attuale territorio provinciale
INDICE:
- Linee Torinesi
- Linee Cuneesi
- Linee Biellesi
- Linee nei dintorni del Lago Maggiore
- Linee Vercellesi
- Linee Novaresi
- Linee dell'Astigiano
- Linee dell'Alessandrino
Linee Torinesi Dismesse
La linea tranviaria Torino-Rivoli è stata aperta nel 1871 e chiusa all'esercizio nel 1955. Lo scartamento era di 1100 e 1445 mm e trazione a vapore e poi elettrica a 1200 V cc. La linea venne ricostruita nel 1914. La gestione era affidata a Colli, Banca Tiberina, S.A. Industriale Torinese e CTTR.
Treno per Rivoli in Corso Francia a Collegno Anno 1950 - Immagine WEB
La tranvia Torino-Brusasco è stata aperta nel 1881 e chiusa all'esercizio nel 1949. Lo scartamento era di 1445 mm e trazione a vapore e poi elettrica a 600 V cc. Era presente la diramazione da Castagneto a Chivasso (aperta nel 1881 e chiusa nel 1949). La gestione era affidata a "Belga" e SATTI.
La linea Torino-Volpiano è stata aperta nel 1884 e chiusa all'esercizio nel 1929. Lo scartamento era di 1445 mm e trazione a vapore. Aperta fino al 1931 per il traffico merci. La gestione era affidata a Perincioli, SATTLV e SAFCTC.
La linea tranviaria Torino-Orbassano-Giaveno è stata aperta nel 1882 e chiusa all'esercizio nel 1958. Lo scartamento era di 1445 mm e trazione a vapore e poi elettrica a 600 e 1200 V cc. Diramazioni per Cumiana (aperta nel 1889 e chiusa nel 1936), Pinerolo (aperta nel 1899 e chiusa nel 1936) e Sanatorio (aperta nel 1928 e chiusa nel 1958). La gestione era affidata a STTFE e SATTI.
La linea Pinerolo-Perosa Argentina venne inaugurata nel 1882 e si sviluppava per 17,970 km. Lo scartamento era di 1100 mm. La gestione venne effettuata dapprima con trazione a vapore e poi elettrica. La linea è stata elettrificata dal 1921 con tensione di 2200 V in corrente continua. Venne chiusa all'esercizio in due fasi: nel 1963 la tratta Villar Perosa-Perosa Argentina e nel 1968 la tratta Pinerolo-Villar Perosa. La gestione, in ordine cronologico, era affidata a TPP e poi alla Società Anonima Funivie Ferrovie Tranvie Automobili (SAFFTA)
La linea tranviaria Torino-Cravetta-Pianezza è stata aperta nel 1884 e chiusa all'esercizio nel 1951. Lo scartamento era di 1445 mm e trazione a vapore e poi elettrica a 600 e 1200 V cc con diramazione Cravetta-Druento aperta nel 1884 e chiusa nel 1951). La gestione era affidata a STO e STEP.
La linea tranviaria Torino-Venaria Reale è stata aperta nel 1888 e chiusa all'esercizio nel 1951. Lo scartamento era di 1445 mm e trazione a vapore e poi elettrica a 600 e 1200 V cc. La gestione era affidata a STO e STEP.
La linea tranviaria Torino-Settimo Torinese è stata aperta nel 1884 e chiusa all'esercizio nel 1954. Lo scartamento era di 1445 mm e trazione a vapore e poi elettrica a 600 V cc. Era presente la diramazione Barca-Bertolla (aperta nel 1927 e chiusa nel 1954). La gestione era affidata a SGFE, STEP e SATTI.
La linea tranviaria Torino-Carignano-Saluzzo è stata aperta nel 1881 e chiusa all'esercizio nel 1950. Lo scartamento era di 1100 mm e trazione a vapore e accumulatori. La gestione venne svolta da CGTP e SATIP.
La linea tranviaria Carignano-Carmagnola è stata aperta nel 1881 e chiusa all'esercizio nel 1950. Lo scartamento era di 1100 mm e trazione a vapore e accumulatori. La gestione venne svolta da CGTP e SATIP.
La linea tranviaria Torino-Moncalieri-Poirino è stata aperta nel 1881 e chiusa all'esercizio nel 1949. Lo scartamento era di 1445 mm e trazione a vapore e poi elettrica a 600 V cc. Era presenta la diramazione Moncalieri-Real Castello. La gestione era affidata a "Belga" e infine alla SATTI.
La tranvia Torino-Piobesi è stata aperta all'esercizio nel 1882 e chiusa nel 1934. Lo scartamento era di 1445 mm e trazione a vapore.
La linea fu elettrificata fino a Stupinigi nel 1928, ceduta all'ATM nel 1936 diventa linea 41. La gestione era affidata a STT.
La linea tranviaria Monchiero-Dogliani è stata aperta nel 1923 e chiusa all'esercizio nel 1953. Lo scartamento era di 1445 mm e trazione elettrica a 600 V cc. La gestione era affidata a SATED.
La tranvia Ivrea-Santhià è stata aperta nel 1882 e chiusa all'esercizio nel 1933. Lo scartamento era di 750 mm e trazione termica a vapore. La gestione era affidata a "Belga".
Linee Cuneesi Dismesse
La linea Mondovì-San Michele è stata aperta nel 1881 e chiusa all'esercizio nel 1953. Lo scartamento era di 950 mm e trazione a vapore e poi elettrica a 600 V cc. La gestione era affidata a Delvecchio, SMOP, Comune di Mondovì, SATM e FERT.
La tranvia Fossano-Mondovì-Villanova è stata aperta nel 1884 e chiusa all'esercizio nel 1952. Lo scartamento era di 950 mm e trazione a vapore e poi elettrica a 2400 V cc.
Nel 1939 tratta Fossano-Villanova sostituita dalla ferrovia. La gestione era affidata a Ferrovie Economiche di Mondovì e poi FERT.
La linea Pinerolo-Cavour è stata aperta nel 1882 e chiusa all'esercizio nel 1935. Lo scartamento era di 1100 mm e trazione a vapore. La gestione era affidata a CGTP.
La tranvia Saluzzo-Cavour è stata aperta nel 1882 e chiusa all'esercizio nel 1935. Lo scartamento era di 1100 mm e trazione a vapore. La gestione era affidata a CGTP.
La linea Saluzzo-Cuneo è stata aperta nel 1880 e chiusa all'esercizio nel 1948. Lo scartamento era di 1100 mm e trazione a vapore/accumulatori. La gestione era affidata a CGTP e SATIP.
La linea Costigliole-Venasca è stata aperta nel 1887 e chiusa all'esercizio nel 1948. Lo scartamento era di 1100 mm e trazione a vapore/accumulatori. La gestione era affidata a CGTP e SATIP.
La linea Saluzzo-Revello-Paesana è stata aperta nel 1881 e chiusa all'esercizio nel 1935. Lo scartamento era di 1100 mm con trazione a vapore. La gestione era affidata a CGTP.
La linea Revello-Barge è stata aperta nel 1915 e chiusa all'esercizio nel 1935. Lo scartamento era di 1100 mm con trazione a vapore. La gestione era affidata a CGTP.
La linea Cuneo-Dronero è stata aperta nel 1879 e chiusa all'esercizio nel 1948. Lo scartamento era di 1100 mm con trazione a vapore/accumulatori. La gestione era affidata a CGTP e SATIP.
La linea Cuneo-Borgo San Dalmazzo-Demonte è stata aperta nel 1877 e chiusa all'esercizio nel 1948. Lo scartamento era di 1445 e 1100 mm con trazione a cavalli e poi a vapore.
Ricostruita nel 1914 e prolungata fino a Demonte. La gestione era affidata a Belloli-Chiapello, Delvecchio, Vigna Taglianti.
La linea Cuneo-Boves è stata aperta nel 1903 e chiusa all'esercizio nel 1935. Lo scartamento era di 1100 mm con trazione a vapore. La gestione era affidata a CGTP.
Linee Biellesi Dismesse
Tranvia Biella-Oropa
La linea tranviaria Biella-Oropa è stata aperta nel 1911 e chiusa all'esercizio nel 1958. Lo scartamento era di 950 mm con trazione elettrica a 850 V cc e 2400 V cc. La gestione era affidata a SABOTE e ATA.
Tranvia Biella-Cossato
La linea tranviaria Biella-Cossato è stata aperta nel 1882 e chiusa all'esercizio nel 1915. Lo scartamento era di 750 mm con trazione termica a vapore. La gestione era affidata a Societé des Chemins de Fer Economiques.
Tranvia Biella-Vercelli
La linea tranviaria Biella-Vercelli è stata aperta nel 1890 e chiusa all'esercizio nel 1933. Lo scartamento era di 1445 mm con trazione a vapore. La gestione era affidata a SATV.
Tranvia Biella-Borriana
La linea tranviaria Biella-Scandigliano-Borriana è stata aperta nel 1925 tratta Biella-Scandigliano e 1926 tratta Scandigliano-Borriana. Lo scartamento era di 950 mm con trazione elettrica a 850 V cc. L'intera linea venne chiusa all'esercizio nel 1951 dopo soli 26 anni di esercizio.
La gestione era affidata a SABOTE Società Anonima Biella-Oropa per la Trazione Elettrica.
Tranvia Biella-Mongrando
La linea tranviaria Biella-Occhieppo Inferiore-Mongrando è stata aperta nel 1891 e chiusa all'esercizio nel 1951. Lo scartamento era di 950 mm con trazione elettrica a 850 Vcc, il 7 marzo 1922 viene declassata da ferrovia a tranvia e passata in gestione alla SABOTE.
La gestione della linea e dei rotabili fin dall'origine era affidata a FEB e successivamente a SABOTE Società Anonima Biella-Oropa per la Trazione Elettrica.
Linee nei dintorni del Lago Maggiore
Tranvia Stresa-Mottarone
La linea tranviaria Stresa-Mottarone è stata una linea a cremagliera lunga circa 10 km. E' stata aperta nel 1911 e chiusa all'esercizio nel 1963. Lo scartamento era di 1000 mm con trazione elettrica a 750 V cc. Inaugurata come ferrovia venne poi classificata come tranvia dal 1917. La linea in alcuni tratti a forte pendenza era armata con crmagliera di tipo Strub.
La gestione della linea era a cura di FSM-Ferrovia Stresa Mottarone. Dopo la chiusura venne costruita una funivia che oggi non è più attiva a seguito di un grave incidente mortale avvenuto il 23 maggio 2021 per inadempienze manutentive.
Tranvia Intra-Omegna
La linea tranviaria Intra-Omegna è stata aperta nel 1913 e chiusa all'esercizio nel 1946. Lo scartamento era di 1445 mm con trazione elettrica a 2000 V 21 Hz ca. La tratta Omegna-Crusinallo era utilizzata come raccordo fino al 1982. La gestione della linea era curata da SAV.
Linee Vercellesi Dismesse
Tranvia Vercelli-Aranco
La linea tranviaria Vercelli-Aranco è stata aperta nel 1879-1880 e chiusa all'esercizio nel 1933. Lo scartamento era di 1445 mm con trazione a vapore. La gestione era affidata a SATV.
Tranvia Vercelli-Trino
La linea tranviaria Vercelli-Trino è stata aperta nel 1878 e chiusa all'esercizio nel 1949. Lo scartamento era di 1445 mm con trazione a vapore e poi elettrica a 2400 V cc a partire dal 1927. La gestione era affidata a Jay & Belloli, SATV e FEB.
Tranvia Vercelli-Casale Monferrato
La linea tranviaria Vercelli-Casale Monferrato è stata aperta nel 1883 e chiusa all'esercizio nel 1934. Lo scartamento era di 1445 mm con trazione a vapore. La gestione era affidata a SFT.
Tranvia Vercelli-Biandrate-Fara
La linea tranviaria Vercelli-Biandrate-Fara è stata aperta nel 1884 e chiusa all'esercizio nel 1934. Lo scartamento era di 1445 mm con trazione a vapore. La gestione era affidata a SFT.
Linee Novaresi Dismesse
Tranvia Novara-Biandrate
La linea Novara-Biandrate è stata aperta nel 1883 e chiusa all'esercizio nel 1934. Lo scartamento era di 1445 mm con trazione termica a vapore. La gestione era affidata a SFT.
La linea Novara-Vigevano è stata aperta nel 1883 e chiusa all'esercizio nel 1934. Lo scartamento era di 1445 mm con trazione termica a vapore. La gestione era affidata a SFT.
La linea Mortara-Ottobiano-Pieve del Cairo è stata aperta nel 1884 e chiusa all'esercizio nel 1933. Lo scartamento era di 1445 mm con trazione termica a vapore. La gestione era affidata a SFT.
La linea Vigevano-Ottobiano è stata aperta nel 1884 e chiusa all'esercizio nel 1933. Lo scartamento era di 1445 mm con trazione a vapore. La gestione era affidata a SFT.
Linee dell'Astigiano Dismesse
La linea Asti-Montemagno-Altavilla è stata aperta nel 1900 e chiusa all'esercizio nel 1935. Lo scartamento era di 1445 mm con trazione a vapore. La gestione era affidata a Società delle Tramvie Astigiane, SAMTF e FER.
La linea Asti-Canale è stata aperta nel 1882 e chiusa all'esercizio nel 1935. Lo scartamento era di 1100 mm con trazione a vapore. La gestione era affidata a Barrier-Delaleu, Credito Torinese, Società delle Tramvie Astigiane, SAMTF e FER.
La linea Asti-Cortanze è stata aperta nel 1882 e chiusa all'esercizio nel 1915. Lo scartamento era di 1100 mm con trazione a vapore. La gestione era affidata a Barrier-Delaleu, Credito Torinese, Società delle Tramvie Astigiane e SAMTF.
La linea Altavilla-Casale Monferrato è stata aperta nel 1888 e chiusa all'esercizio nel 1935. Lo scartamento era di 1445 mm con trazione a vapore. La gestione era affidata a SAMTF.
Linee dell'Alessandrino Dismesse
La rete urbana di Alessandria è stata aperta nel 1913 e chiusa all'esercizio nel 1952. Lo scartamento era di 1445 mm con trazione elettrica a 600 V cc.. La gestione era affidata a SAEA.
Immagine Web da cartolina
La linea Alessandria-San Salvatore-Casale Monferrato è stata aperta nel 1880 e chiusa all'esercizio nel 1935. Lo scartamento era di 1445 mm con trazione a vapore. Dal 1927 ridotta alla sola tratta Alessandria-San Salvatore. La gestione era affidata a Belloli/Bellisomi e SATV.
La linea Alessandria-Altavilla è stata aperta nel 1883 e chiusa all'esercizio nel 1935. Lo scartamento era di 1445 mm con trazione a vapore. La gestione era affidata a Remotti, Società delle Tramvie Astigiane, SAMTF e FER.
La linea Alessandria-Sale è stata aperta il giorno 1 agosto 1880 e chiusa all'esercizio nel 1933. Lo scartamento era di 1445 mm con trazione a vapore. La gestione era affidata a Belloli/Bellisomi e SATV.
La tranvia Marengo-Mandrogne è stata aperta nel 1882 e chiusa all'esercizio nel 1933. Lo scartamento era di 1445 mm con trazione dapprima a cavalli e poi a vapore. La diramazione della Alessandria-Sale, con trazione a cavalli dal 1888 al 1898. La gestione era affidata a Bellisomi, Geisser, Bello e SATV.
La tratta principale Novi Ligure-Basaluzzo-Ovada aveva uno sviluppo totale di 23,2 km, con scartamento di 1435 mm con trazione termica. Questa tratta venne inaugurata nel 1881. La diramazione Frugarolo-Basaluzzo aveva uno sviluppo di 8,9 km e venne completata nel 1887. La linea, compresa la diramazione, venne chiusa all'esercizio nel 1953. L'ultima gestione era a cura della FVO Società Ferrovia della Val d'Orba. Precedentemente la gestione era affidata a SAFVO ovvero Società Anonima Ferrovia della Val d’Orba dall'apertura al 1933.
La rete tramviaria urbana di Valenza è stata aperta nel 1914 e chiusa all'esercizio nel 1947. Lo scartamento era di 1435 mm con trazione elettrica a 600 V cc. La gestione era affidata a STV/TRAVA.
La linea Tortona-Monleale è stata aperta nel 1889 e chiusa all'esercizio nel 1934. Lo scartamento era di 1435 mm con trazione a vapore. La linea rimase aperta fino al 1937 per il traffico merci. La gestione era affidata a Grattoni e SATV.
CARATTERISTICHE PRINCIPALI DELLE LINEE PRESENTI IN QUESTA PAGINA:
Tracciato, Lunghezza, Scartamento, Trazione, Data di Apertura e Chiusura all'esercizio, Immagini, Approfondimenti e collegamento ai siti ufficiali.
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La rete urbana di Torino è stata aperta nel 1871. Lo scartamento è di 1445 mm. La trazione elettrica 600 V cc era precedentemente a cavalli. Ad oggi restano in servizio 9 linee. La gestione era affidata a "Belga" e Alta Italia, ATM e attualmente GTT.