Storia delle Vecchie Tranvie nelle Marche
Binari Smantellati in territorio Marchigiano: dati tecnici principali e immagini storiche
Tranvie Dismesse nelle Marche
INDICE | Dati principali
Tranvie Urbane di Ancona
Tranvia Ancona-Falconara
Tranvia Offida-Castel di Lama
Tranvia Civitanova Alta-Porto Civitanova
Tranvia Camerino-Castelraimondo
Tranvie Urbane di Ancona
Le Tranvie Urbane di Ancona avevano uno scartamento di 1445 mm con trazione dapprima a cavalli e poi elettrica a 550 V cc. L'apertura della linea è datata 1881 mentre la chiusura è avvenuta nel 1949. L'infrastruttura è stata sostituita dalla rete filoviaria urbana di Ancona. La gestione era affidata, in ordine cronologico, a: G.B.Marotti, STIE, Comune di Ancona e ATMA fino alla chiusura.
Tranvia Ancona-Falconara Marittima
La linea tranviaria Ancona-Falconara Marittima aveva uno scartamento di 1445 mm e trazione elettrica a 550 V cc. L'apertura della linea è datata 1915 mentre la chiusura è avvenuta nel 1944. Attualmente il servizio viene svolto da una linea filoviaria. La gestione era affidata, in ordine cronologico, a: STIE, Comune di Ancona e ATMA fino alla chiusura.
Tranvia Offida-Castel di Lama
Tranvia OFFIDA-CASTEL DI LAMA svolgeva un servizio di collegamento tra Offida e la più vicina stazione ferroviaria. Aveva uno scartamento ridotto di 950 mm e trazione elettrica a 800 V cc. L'apertura della linea è datata 1926 mentre la chiusura è avvenuta nel 1952. La gestione era affidata a in ordine cronologico a Società Tramvia Elettrica di Offida (STEO).
Tranvia Civitanova Alta-Porto Civitanova
La tranvia Civitanova Alta-Porto Civitanova collegava centro abitato, stazione ferroviaria e la costa adriatica. Aveva scartamento metrico e trazione elettrica a 600 V cc. L'apertura della linea è datata 1911 mentre la chiusura è avvenuta nel 1955. La gestione era affidata al Comune di Civitanova.
Tranvia Camerino-Castelraimondo
La tranvia Camerino-Castelraimondo solgeva il servizio sulla tratta urbana della ferrovia Camerino-Castelraimondo. Aveva uno scartamento ridotto di 1000 mm e trazione elettrica a 600 V cc. L'apertura della linea è datata 1906 mentre la chiusura è avvenuta nel 1956. La gestione era affidata dalla sua entrata in servizio affidata a SAFIEC e successivamente a SFM fino alla chiusura.
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