Tranvie nel Lazio - Tratte in Esercizio e Tram circolanti oggi

Mappa delle linee Tranviarie di Roma

MAP OF THE ROME TRAM LINES - MAPA DE LINHAS DE BONDE DE ROMA

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Quando è prevista la chiusura dei cantieri del tram a Roma? In vista del Giubileo del 2025 è prevista la riapertura di diverse linee. I cantieri presenti nella Capitale sono necessari per garantire la sicurezza di marcia delle vetture tranviarie. La causa di questi massicci interventi sono da attibuire alla scarsità manutentiva dell'armamento negli ultimi anni.

INDICE

Binari in Esercizio sulla rete romana

Dalle Moto Rimorchiate Saglio ai moderni Urbos

Binari in Esercizio sulla rete romana

• APERTURA ESERCIZIO/INAUGURATION/INBETRIEBNAHME: 1 agosto 1877 (Tranvie a cavalli)/ 1890 Trazione elettrica 600 V cc
• CHIUSURA ESERCIZIO: in esercizio
• SCARTAMENTO/GAUGE/SPURWEITE: 1445 [mm]
• PENDENZA/MAX GRADIENT/MAXIMALE NEIGUNG: 7 %
• ELETTRIFICAZIONE/ELECTRIFICATION/ELETIFIZIERUNG: 600 V cc
• DEPOSITI E OFFICINE: Porta Maggiore, Portonaccio (Depositi) / Prenestina (Officina)
• GESTORE/OPERATOR/BETRIEBER: ATAC Azienda Tranvie ed Autobus del Comune di Roma / SPQR Senatus Populusque Romanus

Linea 2 - Piazza Mancini - Piazzale Flaminio - Lunghezza 2,7 km

Linea 3 - Piazza Thorvaldsen - Stazione Trastevere - Lunghezza 13,3 km

Linea 5 - Stazione Termini - Piazza dei Gerani - Lunghezza 7,2 km

Linea 8 - Piazza Venezia - Via del Casaletto - Lunghezza 5,8 km

Linea 14 - Stazione Termini - V.le Palmiro Togliatti - Lunghezza 7,5 km

Linea 19 - Piazza Risorgimento - Piazza dei Gerani - Lunghezza 14,3 km

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Dalle Moto Rimorchiate Saglio ai moderni Urbos

Se pensate di poter ancora vedere in circolazione le celebri MRS Moto Rimorchiate Saglio del tram di Roma, purtroppo vi sbagliate: queste vetture storiche non sono più operative da anni. La più iconica resta senza dubbio quella resa famosa nello sketch del trio comico Aldo, Giovanni e Giacomo, in cui il personaggio Ajeje Brazorf viene sorpreso senza biglietto… o meglio, con un biglietto “pluritimbrato”! Un momento diventato cult che ha contribuito a mantenere vivo il ricordo di questi mezzi unici.

Le MRS rappresentavano una soluzione tecnica molto particolare nel panorama del trasporto urbano: erano composte da un carrello motorizzato e uno portante, una configurazione che ha segnato un’epoca nella storia del tram romano. Questi tram storici di Roma, ormai fuori servizio, restano però un simbolo importante dell’evoluzione della mobilità pubblica nella Capitale e un esempio di ingegneria ferroviaria del passato.

Le TAS e le SoCiMi

Oggi il servizio tranviario romano, gestito da ATAC, si basa su una flotta moderna e diversificata. Tra i principali modelli attualmente in uso troviamo le vetture articolate a due casse tipo TAS, prodotte da Stanga/TIBB, alcune delle quali sono state progressivamente dismesse o avviate alla demolizione. A queste si affiancano le tram articolati bidirezionali SOCIMI, molto apprezzati per la loro versatilità operativa sulle linee urbane.

Cityway 1 e Cityway 2 di Fiat Ferroviaria

Più recenti sono invece i tram prodotti da FIAT Ferroviaria, suddivisi nelle serie Cityway 1 e Cityway 2, che rappresentano un passo avanti in termini di comfort, capacità e tecnologia. Questi modelli sono oggi tra i più utilizzati nel trasporto pubblico di Roma, contribuendo a garantire un servizio più efficiente e moderno per cittadini e turisti.

Nel complesso, la rete tranviaria romana dispone di circa 140 vetture, considerando anche quelle temporaneamente fuori servizio per manutenzione o per la difficoltà nel reperire pezzi di ricambio. Alcuni tram, infatti, risultano accantonati da anni nei depositi e nelle officine della Capitale, in attesa di interventi o di una definitiva dismissione.

Urbos e il futuro della flotta tranviaria

Per il futuro del trasporto pubblico a Roma, è in corso un importante progetto di rinnovo della flotta tranviaria. Protagonisti di questa trasformazione sono i nuovi tram Urbos, prodotti dall’azienda spagnola CAF. Il primo esemplare è arrivato già nei primi mesi del 2006, segnando l’inizio di una nuova era per la mobilità sostenibile nella città eterna.

Il piano prevede la fornitura complessiva di circa 120 nuovi tram moderni CAF Urbos per Roma, che verranno introdotti gradualmente sulla rete. Questi mezzi di ultima generazione offriranno maggiore efficienza energetica, accessibilità migliorata e un’esperienza di viaggio più confortevole, contribuendo al rilancio del trasporto tranviario urbano. Il primo esemplare è già stato consegnato nella Capitale e presto si darà il via all'iter omologativo per il successivo nulla osta alla fornitura completa.

In sintesi, sebbene le MRS non siano più visibili sulle rotaie, il loro ricordo resta vivo tra gli appassionati di storia dei tram italiani e del trasporto pubblico romano. Allo stesso tempo, l’arrivo dei nuovi tram rappresenta un passo fondamentale verso un sistema di mobilità più moderno, sostenibile ed efficiente nella Capitale.

VETTURA TRANVIARIA SERIE 7000-7100 TAS-Treno Articolato Stanga

A due casse con articolazione a giostra tipo Urbinati

VETTURA TRANVIARIA SERIE 9000

A piano parzialmente ribassato

VETTURA TRANVIARIA SERIE 9100 Cityway 1

A piano parzialmente ribassato

VETTURA TRANVIARIA SERIE 9200 Cityway 2

A piano integralmente ribassato

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