Linee Tranviarie Dismesse in Piemonte: storia, percorsi e documentazione
Scopri la storia delle linee tranviarie dismesse in Piemonte: mappe, percorsi, date di esercizio e curiosità sui vecchi tram che collegavano città e borghi del piemonte
Rete tranviaria urbana di Torino
- APERTURA ESERCIZIO: 1871 (prima linea con trazione a cavalli)
- CHIUSURA ESERCIZIO: in esercizio
- SCARTAMENTO (mm): 1445
- SVILUPPO RETE (km): 84 km
- TRAZIONE: cavalli; 600 V cc
- La gestione è affidata a GTT Gruppo Torinese Trasporti
LINEE IN ESERCIZIO
Linea 3 - Piazzale Vallette - corso Tortona
Linea 4 - Piazza Derna - str. del Drosso
Linea 7 - Linea storica -> piazza Castello - Porta Nuova
Linea 9 - Piazza Stampalia - corso d'Azeglio
Linea 10 - C. Settembrini (feriale) / p.le Caio Mario (festivo) - piazza Statuto
Linea 13 - Via Servais (festivo) / piazza Campanella (feriale) - piazza Gran Madre
Linea 15 - Via Brissogne - Piazza Coriolano
Linea 16 CD - CD circolare destra, piazza Sabotino - piazza della Repubblica - piazza Sabotino
Linea 16 CS - CS circolare destra, piazza Sabotino - piazza della Repubblica - piazza Sabotino
Galleria Immagini
1 - Tram 116 "Truck" a due assi fermo al capolinea di piazza Castello
2 - Tram articolato serie 2700 "Due Camere e Cucina in piazza Castello"
3 - Tram articolato serie 2700 "Due Camere e Cucina in via Po"
4 - Tram articolato serie 5000 in piazza Castello
5 - Tram articolato serie 5000 in piazza Castello diretta in via Po
Tranvia Sassi-Superga
Una linea degna di essere raccontata è la tranvia Sassi-Superga sia per la singolarità dell'attrazione che per il suo valore storico e paesaggistico. Si tratta di una linea a cremagliera, lunga 3,1 km completamente in sede riservata, che raggiunge un'altitudine di 672 m sul livello del mare con una pendenza massima del 21% e un dislivello di 425 metri. La tranvia a cremagliera Sassi-Superga Stazione Sassi-Stazione Superga venne aperta nel lontano 1884.
Un'opera da cui ammirare alcuni fra i più indimenticabili scorci panoramici e che consente di vivere un viaggio d'altri tempi su vetture originarie restaurate e perfettamente funzionanti. Si tratta di una linea tranviaria che utilizza un sistema a cremagliera di tipo Strub ovvero una rotaia dentata posta al centro dei binari la quale impegna una ruota motrice dentata montata sulla vettura tranviaria.
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