Attribuire un periodo storico ad un modello ferroviario

Nel modellismo ferroviario, le epoche servono a classificare i periodi storici della ferrovia reale, per aiutare i modellisti a ricreare ambientazioni coerenti — cioè convogli, edifici, segnali e paesaggi che corrispondono a un certo momento della storia ferroviaria.

Il modellista ferroviario, senza essere troppo severo, cura ogni dettaglio per ottenere il massimo del realismo anche se stiamo parlando di modelli in scala. Anche nella composizione dei convogli cercano di rispettare le epoche aggiungendo un ulteriore elemento di realismo. Quando compongono un convoglio vogliono che rispetti l'intervallo di tempo e i mezzi che in reltà potevano essere accoppiati ad una determinata locomotiva.

Ambientare una Carrozza centoporte di terza classe trainata da una Locomotiva Elettrica FS E656 è sicuramente un falso storico. La terza classe in Italia ed Europa è stata abolita il 3 giugno 1956 e la prima locomotiva elettrica E656 è stata introdotta nel parco FS verso la seconda metà degli anni '70. Potrebbe solo trattarsi di un treno storico ma è sicuramente una forzatura non ammessa dai cosiddetti "puristi" che vogliono rispettare le epoche in maniera ossessiva.

Un convoglio composto da una locomotiva elettrica E656 può trainare delle carrozze tipo X, di prima o seconda classe, sia in livrea grigio ardesia che in livrea rosso fegato. Se non vuoi far parte dei puristi puoi decidere di comporre il tipo di convoglio che meglio ti rappresenta e farlo girare liberamente sul tuo plastico. Nessuno ti dirà nulla ma è solo un concetto che aiuta quel tipo di realismo che solo alcuni modellisti percepiscono e altri no.

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Le epoche suddividono la storia delle ferrovie europee (in particolare secondo la classificazione MOROP/NEM) in periodi con caratteristiche tecniche, estetiche e normative ben precise.

Classificazione in linea di massima

Caratteristiche principali: prime ferrovie nazionali e private, locomotive a vapore, livree colorate e variabili.

Unificazione delle reti nazionali (es. Deutsche Reichsbahn, FS in Italia), standardizzazione.

Ricostruzione postbellica, convivenza vapore/diesel/elettrico, livree tradizionali (es. marrone/grigio FS).

Modernizzazione, scomparsa del vapore, introduzione livree più vivaci e loghi moderni.

Liberalizzazione, nascita di nuove imprese ferroviarie, nuovi loghi (es. FS, Trenitalia).

Alta velocità , nuove livree (Frecciarossa, Italo), tecnologia digitale e interoperabilità europea.

Vedi la tabella sottostante: