"Le automotrici termiche, identificate inizialmente come "Littorine", erano letteralmente autobus su rotaia che potevano trasportare passaggeri rapidamente lungo le linee non elettrificate italiane anche a scartamento ridotto. Col passare del tempo, perdendo le caratteristiche di una corriera, avevano assunto sembianze pił ferroviarie. A partire dal dopoguerra sono stati concepiti rotabili sempre pił moderni, silenziosi e confortevoli sia a trazione diesel che con trasmissione elettrica"
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Scheda Tecnica dell'Autototreno ATR 125 Stadler di Trenord
Milano, 26 aprile 2025 - Autotreno ATR 125.009 di Trenord (© 2025 - Treniebinari.it)
Autotreno ATR 125 di Trenord
- Tipologia: Autotreno a propulsione diesel-elettrica a composizione bloccata tipo GTW 4/12
- Classificazione: ATR 125.001-011 / ATR 125.101-109
- Quantitą prodotta: 20 complessi
- Anni di costruzione: Dal 2011 al 2015
- Anni di esercizio: A partire dal 2011
- Lunghezza: 77.330 mm
- Larghezza: 3.000 mm
- Altezza: 4.035 mm
- Altezza sul piano del ferro: 585 mm (ingresso)
- Massa in servizio: 2 x 68 t
- Diametro ruote motrici: 860 mm
- Diametro ruote portanti: 750 mm
- Passo carrelli: 2.100 mm
- Rodiggio: 2'Bo'2'+ 2'Bo'2'
- Scartamento: 1.435 mm
- Capacitą: 231 posti totali, 12 strapuntini e 2 posti per persone non autosufficienti
- Potenza oraria: 4 x 290 kW
- Velocitą massima omologata: 140 km/h
- Alimentazione: Diesel common-rail a bassa emissione (382 kW Euro IIIA) con trasmissione elettrica, con recupero dell'energia elettrica in fase di frenatura, attraverso i motori di trazione.
- Costruttore: Stadler Rail
- Note: I primi esemplari sono stati acquistati da LeNord e battezzati col nome commerciale di "Besanino" in onore della localitą di Besana Brianza posta sulla tratta non elettrificata Milano-Lecco a binario unico dove l'ATR 125 ha iniziato a svolgere il servizio.
Milano, 26 aprile 2025 - Autotreno ATR 125.008 di Trenord (© 2025 - Treniebinari.it)
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