Linee Ferroviarie in Esercizio Sardegna
Binari e Tratte in Esercizio | Schede tecniche
Per descrivere le strade ferrate presenti sul territorio sardo, potremo riassumere dicendo che sono suddivise in più reti differenti per scartamento e tipologia di traffico. Cosa hanno in comune? Che in Sardegna non esiste un solo chilometro di binario ferroviario elettrificato. Si parla unicamente di trazione termica: diesel o diesel-elettrica. Si tratta della linea dorsale sarda con scartamento 1435 mm e di una moltitudine di linee a scartamento ridotto di 950 mm
Gruppo 1 - LINEE CON SCARTAMENTO ORDINARIO
La linea dorsale sarda Golfo Aranci-Cagliari
La linea ferroviaria, la più importante ed estesa dell'intera regione, è la cosiddetta dorsale sarda che dal nord in Gallura si sviluppa verso tutta la regione. Si tratta di una linea a scartamento ordinario, a binario unico, che ha origine da Golfo Aranci e giunge a Cagliari. La tratta da Cagliari a San Gavino è stata realizzata a doppio binario. Lo sviluppo totale della linea si attesta sui 300 chilometri. L'apertura è avvenuta in varie tappe a partire dal 1871 al 1883.
La linea collega, a parte le stazioni di testa, vari centri del Campidano, della Sardegna centrale e della Gallura. Fra i principali troviamo Oristano, Macomer, Ozieri e Olbia. La massima altitudine del tracciato sfiora i 685 metri sul livello del mare nell'altopiano di Campeda mentre il capolinea portuale di Golfo Aranci Marittima è situato a soli due metri slm.
La linea non è elettrificata, anche se in passato si gettarono le basi per la completa elettrificazione in corrente alternata monofase. Il progetto, nonostante l'acquisto delle locomotive elettriche E 491 ed E 492 e l'elettrificazione di molti chilometri di binario, non ebbe seguito. La ferrovia Cagliari-Golfo Aranci è gestita del gruppo Ferrovie dello Stato mentre l'infrastruttura è affidata a RFI. In passato era stata gestita da Ferrovie dello Stato dal 1920 al 2001 e ancor prima da CRFS nel periodo dal 1871 al 1920.
Gruppo 2 - LINEE CON SCARTAMENTO RIDOTTO DA 950 mm - gestite da ARST
Le Ferrovie della Sardegna operano su tre gruppi di linee a scartamento ridotto, tra loro non connesse, facenti capo a Cagliari, Macomer e Sassari. Una parte delle linee è adibita al servizio di trasporto pubblico locale; la restante parte è adibita a servizio turistico, con minore frequenza delle corse ed interruzioni di esercizio stagionali.
Le linee destinate al trasporto pubblico locale sono state oggetto di varianti ed ammodernamenti nel corso degli anni '90. La pendenza massima è di 30/1000, il raggio di curvatura minimo è pari a 100m con qualche piccola riduzione fra la stazione FdS e stazione RFI a Macomer. La velocità massima è funzione della tratta e dei raggi di curvatura, ed è pari a 100 km/h su tratte rettilinee o con curve di raggio (500 metri).
Le linee TPL sono armate, in generale, con rotaie da 36 km/m su traversa biblocco in calcestruzzo armato precompresso. Permangono tuttavia numerose tratte originarie, con curve di stretto raggio ed armamento leggero (rotaia da 36 o 27 kg/m su traversa di legno). Sulle linee turistiche si trovano rotaie da 27 e 21 kg/m, e non è presente la traversa biblocco in cemento, ma solo la traversa in legno. Il carico assiale massimo ammesso è di 98 kN.
INDICE DELLE LINEE:
- Ferrovia Cagliari-Isili
- Ferrovia Mandas-Arbatax
- Ferrovia Isili-Sorgono
- Ferrovia Macomer-Nuoro
- Ferrovia Macomer-Bosa
- Ferrovia Sassari-Alghero
- Ferrovia Sassari-Sorso
- Ferrovia Sassari-Nulvi-Palau Marina
COMPARTIMENTO DI CAGLIARI
Ferrovia Cagliari-Isili
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Ferrovia Mandas-Arbatax
La linea Mandas-Arbatax, si sviluppa per 159 km, con scartamento ridotto 950 mm e non elettrificata. La linea è adibita esclusivamente al servizio turistico.
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Ferrovia Isili-Sorgono
La linea Isili-Sorgono, si sviluppa per 83 km, con scartamento ridotto 950 mm e non elettrificata. La linea è adibita esclusivamente al servizio turistico.
COMPARTIMENTO DI MACOMER
Ferrovia Macomer-Nuoro
La linea Macomer-Nuoro, si sviluppa per 58 km, con scartamento ridotto 950 mm e non elettrificata. La linea è adibita al trasporto pubblico locale.
Ferrovia Macomer-Bosa
La linea Macomer-Bosa, si sviluppa per 46 km, con scartamento ridotto 950 mm e non elettrificata. La linea è adibita esclusivamente al servizio turistico.
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COMPARTIMENTO DI SASSARI
Ferrovia Sassari-Alghero
La linea Sassari-Alghero, si sviluppa per 30 km, con scartamento ridotto 950 mm e non elettrificata. La linea è adibita al trasporto pubblico locale.
La linea ha origine a Sassari toccando le seguenti localita: Sassari S.M., Molafà, S.Giorgio. Arcone, Olmedo, Mamuntanas, Punta Moro e infine la stazione terminale di Alghero.
Ferrovia Sassari-Sorso
La linea Sassari-Sorso, si sviluppa per 10 km, con scartamento ridotto 950 mm e non elettrificata. La linea è adibita al trasporto pubblico locale.
La linea ha origine a Sassari toccando le seguenti localita: Santa Maria di Pisa, Rodda Quadda, Crabulazzi, Funtana Niedda e infine la stazione terminale di Sorso.
Ferrovia Sassari-Tempio Pausania-Luras-Palau
La tratta Sassari-Tempio Pausania-Luras-Palau, si sviluppava nel settore nord dell'isola, per un totale di 150,2 km, con scartamento ridotto 950 mm e gestita originariamente con trazione termica a vapore.
La medesima tratta, chiusa a tappe fra il 1997 e il 2015, è adibita al servizio turistico tramite l'effettuazione di alcune corse del Trenino Verde durante l'arco dell'anno. La linea presenta limitazioni all'infrastruttura che non consentono di percorrerla interamente. In attesa dei finanziamenti per la manutenzione straordinaria, la linea è percorribile nella sola tratta Tempio-Palau.
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LE TAPPE PRINCIPALI
- Apertura all'esercizio dell tratta da Tempio Pausania a Luras: 15 febbraio 1888
- Apertura all'esercizio dell tratta da Sassari a Tempio Pausania: 16 novembre 1931
- Apertura all'esercizio dell tratta da Luras a Palau: 18 gennaio 1932
Note:
ARST = Azienda Regionale Sarda Trasporti
CARATTERISTICHE PRINCIPALI DELLE LINEE PRESENTI IN QUESTA PAGINA:
Tracciato, Lunghezza, Scartamento, Trazione, Data di Apertura e Chiusura all'esercizio, Immagini, Approfondimenti e collegamento ai siti ufficiali.
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