Linee Ferroviarie in Esercizio in Piemonte
La Ferrovia Torino-Ceres, la Ferrovia Canavesana e la Domodossola-Locarno
DATI, SCHEDE TECNICHE E IMMAGINI | Le linee in servizio e gli sviluppi
In questa sezione non vengono trattate le tratte RFI ma solo ed esclusivamente linee a carattere strettamente regionale, ferrovie private ed ex concesse.
INDICE:
Ferrovia Settimo Torinese-Pont Canavese
Ferrovia Cuneo-Saluzzo-Savigliano
Ferrovia Domodossola-Locarno (CH)
Ferrovia SETTIMO TORINESE-PONT CANAVESE
La linea ferroviaria Settimo Torinese-Pont Canavese, a scartamento ordinario, è attualmente gestita dal Gruppo Torinese Trasporti (GTT).
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Ferrovia TORINO-CERES
La linea ferroviaria Torino-Ceres, a scartamento ordinario, è attualmente gestita dal Gruppo Torinese Trasporti (GTT).
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Ferrovia TROFARELLO-CHIERI
La tratta ferroviaria da Trofarello a Chieri è una linea a binario unico, scartamento ordinario ed elettrificata a 3kV. Precedentemente la linea di contatto, a partire dal 1921, era alimentata a corrente alternata trifase a 3,6 kV 16 2/3 Hz
La tratta venne aperta all'esercizio il 10 novembre 1874. Attualmente ha uno sviluppo di 8,564 km. La gestione è affidata a RFI. Precedentemente, fino al 2001, la gestione era a cura delle FS
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Ferrovia CUNEO-SALUZZO-SAVIGLIANO
La linea ferroviaria da Cuneo a Savigliano passando per Saluzzo, è una linea a semplice binario, con scartamento di 1435 mm e non elettrificata gestita da RFI dal 2001. La prima tratta, da Savigliano a Saluzzo, venne aperta all'esercizio il 1 gennaio 1857 mentre la seconda tratta, da Saluzzo a Cuneo, venne aperta all'esercizio il 1 giugno 1892. Attualmente lo sviluppo complessivo è di ben 49 km. Fino al 1982 esisteva una diramazione da Brusca a Dronero operativa fin dal 1912.
La gestione in origine era affidata alla Società della Strada Ferrata da Torino a Savigliano (1857-1859), successivamente SFAI Strade Ferrate Alta Italia (1865-1885), SFM Strade Ferrate del Mediterraneo (1885-1905) e infine Ferrovie dello Stato (1905-2001). Il servizio passeggeri, fermo nel periodo compreso fra il 2012 e il 2018, è stato ripristinato il 27 gennaio 2025 con l'arrivo del nuovo operatore Arenaways sull'intera tratta Cuneo-Saluzzo-Savigliano.
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Ferrovia DOMODOSSOLA-LOCARNO
La ferrovia internazionale Domodossola-Locarno (CH), è una linea a scartamento ridotto 1000 mm, che ha origine in Italia a Domodossola attraversando in parte il territorio italiano attraversando la val Vigezzo e termina in territorio svizzero presso Locarno nel Canton Ticino.
La tratta totalmente a binario unico, con la sola esclusione dei piazzali di stazione, ha una lunghezza di 52 km di cui 20 in territorio svizzero ed è stata inaugurata nel 1923. La tensione di alimentazione è di 1400 V in corrente continua da catenaria
Per la sua realizzazione sono stati realizzate una serie di opere, a causa della natura del territorio, di cui 83 fra ponti e viadotti oltre a 34 gallerie. La pendenza massima raggiunge pendenze elevate con valori al limite dell'aderenza naturale.
La tratta italiana viene denominata Vigezzina mentre quella svizzera Centovallina per il fatto di servire una moltitudine località situate nelle valli laterali rispetto al tracciato. Il confine di stato, fra Italia e Svizzera, è posto fra le stazioni di Ribellasca e Camedo.
La gestione è affidata a due società: la SSIF Società Subalpina di Imprese Ferroviarie per la tratta italiana e la FART Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi per quanto riguarda la parte svizzera.
Mappa della Ferrovia Domodossola-Locarno - Map of the Domodossola-Locarno Railway
Immagine web (© Gillieron)
CARATTERISTICHE PRINCIPALI DELLE LINEE PRESENTI IN QUESTA PAGINA:
Tracciato, Lunghezza, Scartamento, Trazione, Data di Apertura e Chiusura all'esercizio, Immagini, Approfondimenti e collegamento ai siti ufficiali.
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