Linee Ferroviarie Soppresse in Sicilia
Binari, Tratte Chiuse e Abbandonate in Trinacria
INDICE DELLE LINEE
Scartamento ordinario
- Alcamo Diramazione-Trapani
- Alcantara-Randazzo
- Bivio Bellavista-Nasisi
- Caltagirone-Gela
- Motta S.Anastasia-Regalbuto
- Noto-Pachino
Scartamento ridotto
- Agrigento Centrale-Licata
- Bivio Giarratana-Vizzini Campagna
- Castelvetrano-Agrigento Bassa
- Dittaino-Caltagirone (vecchia)
- Dittaino-Leonforte
- Filaga-Palazzo Adriano
- Lercara Bassa-Magazzolo
- Margonia-Canicattì
- Palermo S.Erasmo-Corleone-S.Carlo-Burgio
- S.Carlo-Castelvetrano
- S.Ninfa-Salemi
- Siracusa Nuova-Ragusa
SCARTAMENTO ORDINARIO
Ferrovia Alcamo Diramazione-Trapani
La linea Alcamo Diramazione-Trapani aveva uno sviluppo di 47,118 km con scartamento ordinario. La linea è stata chiusa nel 2013.
Ferrovia Alcantara-Randazzo
La linea Alcantara-Randazzo aveva uno sviluppo di 37,04 km con scartamento ordinario. La linea è stata chiusa nel 1995.
Ferrovia Bivio Bellavista-Nasisi
La linea Bivio Bellavista-Bellavista-Nasisi aveva uno sviluppo di 10,0 km con scartamento ordinario. La linea è stata chiusa nel 1943.
Ferrovia Caltagirone-Gela
La linea a binario unico Caltagirone-Gela aveva uno sviluppo di 45,113 km con scartamento ordinario. Venne inaugurata nel 1979 ma i lavori iniziarono nel 1952. E' parte integrante della linea trasversale che da Catania arriva a Gela. La linea è interrotta dall'8 maggio 2011 a causa del crollo di alcune arcate del viadotto di Piano Carbone al km 326+600.
Ferrovia Motta S.Anastasia-Regalbuto
La linea Motta S.Anastasia-Regalbuto aveva uno sviluppo di 52,771 km con scartamento ordinario. La linea è stata chiusa negli anni fra il 1973 e il 1983.
Ferrovia Noto-Pachino
La linea Noto-Pachino aveva uno sviluppo di 27,031 km con scartamento ordinario. La linea è stata chiusa nel 1986.
SCARTAMENTO RIDOTTO
Ferrovia Agrigento Centrale-Licata
- Tratta: Agrigento Centrale, Agrigento Bassa, Favara, Zolfare Deli, Deli, Margonia, Naro, Camastra, Pala di Montichiaro, Torre di Gaffe, Scifitelli, Licata
- Sviluppo: 63,77 km
- Scartamento: 950 mm
- Apertura: fra il 1911 e il 1933
- Chiusura: fra il 1958 e il 1976
- Ultimo gestore: Ferrovie dello Stato
- Note: alcune tratte della linea erano dotate di cremagliera a causa della pendenza che raggiungeva il 75 per mille.
Ferrovia Bivio Giarratana-Vizzini Campagna
La linea Bivio Giarratana-Vizzini Campagna aveva uno sviluppo di 27,498 km con scartamento ridotto di 950 mm. La linea è stata chiusa nel 1949.
Ferrovia Castelvetrano-Magazzolo-Porto Empedocle-Agrigento Bassa
La linea Castelvetrano-Magazzolo-Porto Empedocle-Agrigento Bassa aveva uno sviluppo di 132,42 km con scartamento ridotto di 950 mm. La linea è stata chiusa negli anni fra il 1976 e il 1985.
Ferrovia Dittaino-Caltagirone (vecchia)
La linea Dittaino-Caltagirone (vecchia) aveva uno sviluppo di 71,15 km con scartamento ridotto di 950 mm. La linea è stata chiusa negli anni fra il 1965 e il 1971.
Ferrovia Dittaino-Leonforte
La linea Dittaino-Leonforte aveva uno sviluppo di 14,71 km con scartamento ridotto di 950 mm. La linea è stata chiusa nel 1959.
Ferrovia Filaga-Palazzo Adriano
La linea Filaga-Palazzo Adriano aveva uno sviluppo di 13,748 km con scartamento ridotto di 950 mm. La linea è stata chiusa nel 1959.
Ferrovia Lercara Bassa-Filaga-Magazzolo
La linea Lercara Bassa-Filaga-Magazzolo aveva uno sviluppo di 67,17 km con scartamento ridotto di 950 mm. La linea è stata chiusa nel 1959.
Ferrovia Margonia-Canicattì
La linea Margonia-Canicattì aveva uno sviluppo di 12,46 km con scartamento ridotto di 950 mm. La linea è stata chiusa nel 1958.
Ferrovia Palermo S.Erasmo-Corleone-S.Carlo-Burgio
La linea Palermo S.Erasmo-Corleone-S.Carlo-Burgio (SAFS), aperta nel 1886 (tratta Palermo-Corleone), 1903 (tratta Corleone-San Carlo) e 1931 (tratta San Carlo-Burgio) aveva uno sviluppo di ben 107,00 km con scartamento ridotto di 950 mm e non elettrificata. Fu la prima linea ferroviaria costruita in Sicilia per sopperire al trasporto animale su strade tortuose. La linea è stata soppressa totalmente nel 1959.
La gestione iniziale, per un breve periodo al termine della costruzione, fu a cura di Sicilian Railways (1886-1887), successivamente passò di mano a SAFS Società Anonima per le Ferrovie Siciliane (1887-1922), poi SSFE (1903-1922) e infine da FS Ferrovie dello Stato a partire dal 1922 fino alla sua chiusura avvenuta al termine degli anni '50.
Primo orario Ferroviario della tratta Palermo S.Erasmo-Corleone
Ferrovia S.Carlo-S.Ninfa-Castelvetrano
La linea S.Carlo-S.Ninfa-Castelvetrano aveva uno sviluppo di 73,36 km con scartamento ridotto di 950 mm. La linea è stata chiusa negli anni fra il 1959 e il 1968.
Ferrovia S.Ninfa-Salemi
La linea S.Ninfa-Salemi aveva uno sviluppo di 9,5 km con scartamento ridotto di 950 mm. La linea è stata chiusa nel 1954.
Ferrovia Siracusa Nuova-Bivio Giarratana-Ragusa (SAFS)
La linea Siracusa Nuova-Bivio Giarratana-Ragusa (SAFS) aveva uno sviluppo di 96,528 km con scartamento ridotto di 950 mm. La linea è stata chiusa negli anni fra il 1949 e il 1956.
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