Ferrovia Metropolitana di Catanzaro: un nuovo collegamento tra centro storico e Catanzaro Lido

Un’infrastruttura chiave per il futuro della mobilità della città di Catanzaro

La Metropolitana di Catanzaro, aperta al servizio passeggeri il 2 gennaio 2026, rappresenta uno dei progetti infrastrutturali più strategici per il futuro della mobilità urbana. La nuova linea, secondo una direttrice nord-sud, è stata pensata per collegare direttamente il centro di Catanzaro con il Lido di Catanzaro, università, ospedale, funicolare e stazioni ferroviarie. Una direttrice, in direzione ovest, serve il quartiere direzionale di Germaneto. Le linee sono denominate A e B a doppio binario fra Catanzaro Città e Catanzaro Lido. La linea C, quella che si dirama dalla fermata di Dulcino, in direzione Germaneto, è a binario unico. Le linee non sono elettrificate.

Una ferrovia metropolitana a scartamento ridotto

Non si tratta propriamente di una metropolitana ma di una linea ferroviaria il cui tracciato è prevalentemente urbano, esterno con alcune brevi gallerie con fermate ravvicinate. La frequenza dei treni mediamente non è inferiore a 60 minuti nelle ore di punta. Attualmente, sulla tratta Catanzaro Città-Catanzaro Lido sono previste 12 coppie di treni effettuate prevalentemente utilizzando i nuovi autotreni diesel-elettrici Stadler di nuova generazione.

Una ferrovia da Catanzaro Città-Catanzaro Lido

Attualmente l'orario 2026 prevede le seguenti fermate: Catanzaro Città (Via Milano), Catanzaro (Piazza Matteotti), Catanzaro Pratica, Catanzaro, Dulcino, Santa Maria, Pistoia, Corvo Aranceto, Aranceto, Magna Grecia, Catanzaro Lido. La tratta, con una lunghezza di 11,121 chilometri, viene percorsa in circa 25 minuti effettuando 11 fermate. Si stima un traffico iniziale giornaliero di circa 1200 persone.

L’obiettivo principale è migliorare l’accessibilità, ridurre i tempi di percorrenza e favorire l’integrazione tra trasporto urbano e ferroviario regionale con le Ferrovie della Calabria e Ferrovie dello Stato.